3.2室內(nèi)設(shè)計參數(shù)
3.2.1出港大廳
a.夏季溫度：24～26℃，冬季溫度：20～22℃；
b.夏季相對濕度：50～70%，冬季相對濕度：≥35%。
3.2.2到港大廳
a.夏季溫度：24～26℃，冬季溫度：20～22℃；
b.夏季相對濕度：50～70%，冬季相對濕度：≥35%。
4.特別說明
a.鋼結(jié)構(gòu)：相對撓度L/250(L=跨度)；
b.絕對撓度：20mm(L≤4500mm)，30mm(L>4500mm)；
c.鋁型材：相對撓度L/180(L=跨度)；
d.絕對撓度：20mm(L≤4500mm)，30mm(L>4500mm)；
e.在自重標準值的作用下，水平受力構(gòu)件在單塊面板兩端跨距內(nèi)得最大撓度不應(yīng)超過該面板兩端跨距得1/500，且不應(yīng)超過3mm；
f.預(yù)應(yīng)力拉索幕墻系統(tǒng)使用階段溫差按最低-15℃，最高50℃執(zhí)行，撓度按照1/50L控制；
g.雙層玻璃其撓曲允許值不得超過15mm或其平面正常方向凈跨得1/175，值小者為先。
三.航站樓單索幕墻方案設(shè)計
依據(jù)建筑設(shè)計和建筑效果的要求，為使新建T2A航站樓和老航站樓T2B在建筑形態(tài)上相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，新建T2A航站樓在外立面上大面積的采用了單拉索點式玻璃幕墻系統(tǒng)。依據(jù)建筑模數(shù)和主體鋼結(jié)構(gòu)布置的原則，玻璃分格尺寸為3000mm×2000mm，玻璃基本配置為12+12A+10+1.90PVB+10鋼化夾膠中空LOW-E玻璃。
1.結(jié)構(gòu)支撐體系設(shè)計
由于航站樓陸側(cè)、空側(cè)及山墻兩側(cè)幕墻立面較長，必須在中間設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)；由于屋面鋼結(jié)構(gòu)整體剛度較柔，不能承受任何豎向荷載，所以必須在支撐鋼結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)來承擔豎向拉索的拉力和幕墻自重。航站樓陸側(cè)結(jié)構(gòu)支撐體系布置如圖4，山墻側(cè)結(jié)構(gòu)支撐體系布置如圖5。
圖4航站樓陸側(cè)結(jié)構(gòu)支撐體系布置圖
圖5航站樓山墻側(cè)結(jié)構(gòu)支撐體系布置圖
航站樓陸側(cè)、空側(cè)幕墻抗風柱沿主體四角支撐鋼結(jié)構(gòu)左右每9米各設(shè)置一個，幕墻抗風柱間距18米，山墻側(cè)幕墻抗風柱在主體鋼屋蓋斜向撐桿后布置，幕墻抗風柱間距9米，在山墻與陸側(cè)、空側(cè)拐角處設(shè)置三角形空間鋼構(gòu)架，來承擔水平拉索的拉力。在幕墻抗風柱和三角形空間鋼構(gòu)架頂部設(shè)置箱型鋼梁，承擔豎向拉索的拉力和幕墻自重(圖6)。
圖6航站樓鋼結(jié)構(gòu)支撐體系三維布置圖
2.單拉索索網(wǎng)體系設(shè)計
在航站樓陸側(cè)、空側(cè)及山墻兩側(cè)，沿玻璃面板豎向分格縫處后設(shè)置豎向拉索，一端與頂部箱型鋼梁連接，一端與底部混凝土梁進行連接，考慮施工方便的原則，將豎向拉索的張拉端設(shè)置在底部;沿玻璃面板水平分格縫處后設(shè)置水平拉索，豎向拉索的直徑有Φ36mm、Φ24mm二種規(guī)格，水平拉索配置有Φ24mm、Φ28mm、Φ32mm三種規(guī)格。考慮到拉索彈性伸長和其它施工因素，陸側(cè)、空側(cè)水平拉索分成四段，山墻兩側(cè)水平拉索分成二段，張拉端頂真布置(圖7)。在水平拉索與主體四角支撐鋼結(jié)構(gòu)橫腹桿及豎向拉索與主體四角支撐鋼結(jié)構(gòu)斜拉桿干涉處，需要進行特殊構(gòu)造設(shè)計，設(shè)計應(yīng)遵循等強設(shè)計的原則。
圖7航站樓鋼結(jié)構(gòu)及索網(wǎng)支撐體系三維布置圖
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