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近日，外形大氣磅礴，猶如雄鷹展翅的重慶江北機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程?hào)|航區(qū)T3A航站樓已進(jìn)入全面沖刺階段，航站樓土建主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程已完成，屋面、幕墻工程完成80%;飛行區(qū)第三跑道土石方工程基本完成;工作區(qū)和貨運(yùn)區(qū)主要單體建筑已封頂斷水，正在開展室內(nèi)外裝飾、玻璃幕墻吊裝等施工，計(jì)劃2017年上半年投用，屆時(shí)，人們將在此踏上飛往世界各地的旅程。
重慶T3A航站樓整體效果圖
重慶T3A航站正面效果圖
項(xiàng)目主體采用鋼結(jié)構(gòu)支撐，樓面網(wǎng)架全部由鋼球和鋼桿焊接而成，總共需要近4萬個(gè)焊接球、7萬個(gè)桿件，目前，航站樓主要工作就正在為這些鋼結(jié)構(gòu)桿件噴刷防火涂料以及“面子工程”幕墻外衣的安裝。
T3A航站樓工程圖
T3A航站樓幕墻施工圖
該項(xiàng)目的幕墻形式極為豐富，主要有四種類型，分別是：框架玻璃幕墻、石材幕墻、鋁板幕墻以及單拉索玻璃幕墻;其玻璃幕墻主要使用中空夾膠雙銀low-e鋼化玻璃，所謂雙銀low-e是指點(diǎn)在玻璃的同一面上鍍上兩層銀膜，這比將銀膜分別鍍?cè)趦善Ａ嫌兄鼮轱@著的節(jié)能效果，而這層玻璃表面的鍍膜（詞條“鍍膜”由行業(yè)大百科提供）銀離子主要是減弱太陽(yáng)熱輻射的反射力，鍍層越厚其防輻射的能力越強(qiáng)。
T3A航站樓玻璃幕墻施工圖
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重慶T3航站樓
T3航站樓和第三跑道將于2015年底建成投用。屆時(shí),重慶機(jī)場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機(jī)起降37萬架次的運(yùn)行需要。第三跑道可滿足A380起降,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到世界先
航站樓整個(gè)幕墻“外衣”穿好后，整體幕墻面積將達(dá)到15萬平方米。其中，單拉索玻璃幕墻約7.5萬平方米，是全亞洲最大的單拉索幕墻系統(tǒng)，整個(gè)幕墻工程由江河創(chuàng)建、深圳三鑫以及江蘇合發(fā)集團(tuán)合力打造，玻璃由國(guó)內(nèi)一線品牌信義玻璃提供，點(diǎn)駁件選擇了國(guó)內(nèi)頂級(jí)五金專家——堅(jiān)朗五金,建筑膠（詞條“建筑膠”由行業(yè)大百科提供）則由國(guó)內(nèi)首屈一指的大品牌白云化工為整個(gè)粘接工程保駕護(hù)航。目前，所有幕墻結(jié)構(gòu)基層的施工已基本完成，預(yù)計(jì)6月完成大面積玻璃安裝，10月具備初步驗(yàn)收條件。
T3A航站樓玻璃幕墻效果圖
T3A航站樓玻璃幕墻效果圖
T3A航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程圖
據(jù)悉，重慶江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的兩條跑道間距僅為380米，無法滿足大型飛機(jī)同時(shí)起降;而建設(shè)中的T3A航站樓占地面積為53萬平方米，相當(dāng)于T1、T2航站樓面積總和的兩倍多，擁有30萬平方米的綜合交通樞紐、80萬平方米的停機(jī)坪、200個(gè)停機(jī)位、以及長(zhǎng)3800米，寬75米的第三跑道，該跑道與第二跑道的間距是1620米，能起降目前世界上最大的客機(jī)空客A380，可見，T3A航站樓的規(guī)模之龐大，建成后的江北機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施資源將得到極大補(bǔ)充，并將成為中西部地區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)三座航站樓、三條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。
T3A航站樓玻璃幕墻效果圖
T3A航站樓工程圖
此外，按照重慶市規(guī)劃，江北機(jī)場(chǎng)還將擴(kuò)建T3B航站樓、第四跑道等，T3B航站樓主要為候機(jī)區(qū)，今后旅客將在T3A航站樓辦理乘機(jī)手續(xù)、過安檢后可前往T3B航站樓候機(jī)。T3A、T3B兩個(gè)航站樓間還將建旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM通道)，兩航站樓相距1.8公里，計(jì)劃在該通道中開行小火車，方便旅客在兩航站樓間轉(zhuǎn)換，屆時(shí)，廣大旅客將會(huì)更大程度上地體驗(yàn)到貼心便捷的航空服務(wù)。
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